بورش بوكستر - السوبر سوبر المدارة لأدنى قدر من المال

في أوائل التسعينات، ذهبت الشركة بورش مرة أخرى بشكل غير مهم. لم يتم بيع السيارات، انخفض الإنتاج، عانت الشركة خسائر. هاينز برانيكي، ثم رئيس القلق، تم استبدالها من قبل مصمم وحتى المغامرة إلى حد ما ويندلين ويدكينغ. استثمر خمس مرات أكثر في تطوير النموذج الجديد للسيارة من المبلغ الذي بورش نفسها قيمة، وفي عام 1996 فاز هذه المعركة الخطرة مع فشل نموذج بورشه الملاكم. وبفضل السعر الديمقراطي والجودة العالية، فازت هذه السيارة على الفور بالمركز الأول من حيث المبيعات بين طرازات أخرى من بورشه وحافظت على هذا الوضع حتى عام 2003، عندما ظهر كروس بورش كايين.

اسم بوكسر مجتمعة كلمتين: الملاكم (كما دعا الألمان المحرك المعاكس) و رودستر (نوع معروف من الجسم)، ولكن من دون تلميح من القتال الطابع هنا لا يمكن القيام به. كان الأساس هو تخطيط منتصف المحرك، على النقيض من تخطيط المحرك الخلفي، المستخدم في طراز بورش 911 الشعبي ، وقد صمم جسم السيارة من قبل مؤلف سيارة بمو Z1 هارم لاجاي، الذي اتخذ كأساس للميزات المفتوحة شعبية سابقا بورش 550 سبيدر و 356 سبيدستر. من هيكل الجسم، مصنوعة من الصلب المجلفن، تمكنت المتخصصين بورش من تحقيق معامل سجل من المقاومة الهوائية سك = 0.31. إذا تجاوزت سرعة بورش بوكستر 120 كم / ساعة، يتراجع المفسد الخلفي لقط تلقائيا تلقائيا، والذي يتراجع تلقائيا عندما تنخفض سرعة إلى 80 كم / ساعة. يتم إزالة السقف قابل للسحب، ومجهزة حماية خاصة ضد الغبار والأوساخ، في 12 ثانية فقط عندما يتم إيقاف الجهاز تماما. يتم تغطية المصابيح الأمامية للسيارة مع الدروع البلاستيكية، وأكثر دواما وخفيفة من الزجاج، وعند القيادة مع أعلى مفتوحة على قوس الأمن فمن الممكن لتثبيت الزجاج واقية قابلة للإزالة خاصة. بسبب المحرك الذي يقع تحت المقعد، بورش بوكستر اثنين من جذوع: الخلفية والأمامية.

في الجيل الأول من بورش بوكستر، محرك 6 اسطوانات معارضة وضعت قوة في 217 حصان. في حجم 2.7 لتر. بواسطة أجزاء، هذا المحرك من قبل ثالث ورثت محرك 911 الشهيرة، ولكن على عكس سابقتها كان السائل اثنين من دائرة التبريد. ظهرت في وقت لاحق نموذج بورش بوكستر S، الذي تم تركيبه محرك أكثر قوة في 252 حصان، وحجم 3.2 لتر. كلا المحركين اثنين من أعمدة الكامات العلوية، ونظام بوش موترونيك 5.2 التي تسيطر عليها حقن فاريوكام توقيت نظام "مع فهم" يشير إلى عدد البنزين الأوكتان أقل من 98، تفاقم قليلا ديناميكية التسارع.

تعليق في بورش بوكستر إلاستوكينماتيك مع دوران العجلات الخلفية في اتجاه تحول الجبهة. توفر مكابح المكابح المصنوعة من الألومنيوم الأربعة المكبس المستخدمة في سيارات الفورمولا 1 الكبح عند 37.7 متر في 2.7 ثانية من 100 كم / ساعة إلى محطة كاملة.

أما بالنسبة لتجربة التشغيل الداخلي لبورشه بوكستر، ردود الفعل من أصحاب من روسيا ودول رابطة الدول المستقلة مليئة الإعجاب والحماس الحقيقي. لم تظهر أي سيارة أخرى من تلك التي كانت موجهة إلى أصحابها، مثل هذه النتائج في استقرار السلوك على الطريق خلال الانحناءات الأكثر خطورة.

بورش بوكستر - السيارة التي مع المال المعتدل جدا، مع استهلاك الوقود المعتدل والحد الأدنى من الضرائب، سوف تمكن المالك، حتى بعيدا عن رياضة السيارات، أن يشعر في عجلة سيارة رياضية حقيقية.