الصين السكك الحديدية. عالية السرعة وسكك الصين

السفر بالقطار في الصين - واحدة من وسائط أولوية النقل على حد سواء وثيقة وبعيدة. البنية التحتية المسار ومتطورة جدا وذات جودة عالية. لبنائه وتحسين استغرق سنوات عديدة، والتمويل. السكك الحديدية من الصين لديها اتصال مع أنظمة النقل من روسيا ومنغوليا وكازاخستان وفيتنام وكوريا الشمالية.

تاريخ السكك الحديدية

في فترات تاريخية مختلفة من بناء السكك الحديدية في الصين أنها نفذت بطرق مختلفة. في عام 1876 تم بناؤه على شبكة الإنترنت الأولى التي يربط شنغهاي مع Usuns.

في عام 1881 تقرر بناء طول الطريق من عشرة كيلومترات من منطقة إلى تسوية Tszytan Shantsuan Suyge. في الفترة 1876-1911 في البلاد بنيت مسارات، وطول الذي كان 9100 كيلومتر. في عام 1912، اقترح مفهوم الأول من بناء السكك الحديدية. بحلول عام 1949 كان طول النسيج في البلاد بلغ 26200 كم.

في الصين القديمة، كان البناء تيرة بطيئة، في كمية صغيرة ومنخفضة الجودة. وضع قماش بشكل رئيسي على طول الساحل. في الجنوب الغربي والشمال الغربي من البلاد ليس لديها خطوط السكك الحديدية. تم كسر الطرق تصل إلى أقسام والتي تسيطر عليها المؤسسات المختلفة.

عندما ظهرت الصين الجديدة وزارة السكك الحديدية، والمكتب الذي تجاوز كل خدمات السكك الحديدية. تم إنشاء برنامج العمل على بناء وإعادة تأهيل المسارات والجسور. نمت نموا السكك الحديدية الصينية لعام 1996، وطوله قد بلغ 64900 كم. بناء وإصلاح محطات، وزيادة إنتاج قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية وسيارات الركوب.

بحلول عام 2013، وطول السكك الحديدية هو 103 144 كم. ونتيجة لتحول زيادة قدرة وسرعة حركة القطارات. زيادة حجم البضائع وحركة المسافرين، وزيادة كثافة القطارات.

بحلول عام 2020، فإن الدولة تخطط لبناء أكثر من 120،000 كم من المسارات. بناء السكك الحديدية في الصين في اتجاه خاباروفسك. وبالإضافة إلى ذلك، وهو المشروع الذي سيربط اللوحة الصينية جنوب شينجيانغ مع قيرغيزستان.

السكك الحديدية مخطط

الآن البنية التحتية للسكك الحديدية في الصين هي واحدة من الأكثر تقدما. ويبلغ طول الطرق في البلاد حاليا في أكثر من 110 000 كم. ويولى اهتمام كبير لتطوير بناء السكك الحديدية في مناطق الموانئ والغرب، في عمق البر الرئيسى.

يتم توزيع السكان في الصين بشكل غير متساو، وأعلى كثافة مخطط السكك الحديدية من الصين في جنوب غرب وشرق البلاد. لتغطية كامل أراضي الزيادات شبكة الممر المائي الجمهورية، يجري إدخال تكنولوجيات جديدة.

تصنيف القطارات

في الصين، وعدد كبير من القطار المشار إليها بواسطة الحروف والأرقام. وأوضحت الرسالة فئة القطار. على فئة القطار يؤثر على السرعة والخدمة وعدد محطات التوقف.

• قطار نوع «G» - رصاصة يمكن أن تصل بسرعة تصل إلى 350 كلم / ساعة.
• قطار نوع «D» - سرعة، سرعتها أكثر من 200 كم / ساعة، توقف السفر فقط في المحطة الرئيسية. القطار يتكون من عربات من الأولى، الدرجة الثانية، وهناك سرير.
• قطار نوع «Z» - غني عن توقف، سرعة تطور 160 كم / ساعة، ويتوقف عند المحطات الرئيسية. عادة، وهذا هو قطار ليلي، وتتكون من سيارة مع مقاعد محجوزة والمقصورات.
• قطار «T» نوع - اكسبرس، سرعتها تصل إلى 140 كم / ساعة، وتوقف في المدن الكبرى ومحطات النقل. عربات القطار لها لاطئة، مقاعد الإقامة والمقصورات.
• قطار نوع «K» - لديها سرعة قصوى تبلغ 120 كلم / ساعة، وتوقف في المدن الكبرى والقرى. لديه سيارة جلوس ومقاعد الإقامة.
• القطارات دون إلكتروني - بدون بادئة، فإنها تشمل الهيكل القديم مع معدل منخفض جدا.

دروس في القطارات

السيارات في القطارات الصينية يمكن تقسيمها إلى 4 أنواع (الطبقات).

• نائمة لينة - هذا كوبيه مزدوجة أو أربعة أضعاف.
• غرفة نوم من الصعب - كوبيه مع ستة الرفوف.
• لينة يجلس.
• الجلوس الثابت.

القطارات من نوع «D» وجود مفهوم "المقعد الأول والدرجة الثانية"، والفرق بينهما هو الراحة مقعد.

قطارات عالية السرعة

الصين على مواصلة تطوير حيوي، تحتاج إلى التحرك بسرعة وسهولة. تحقيقا لهذه الغاية، والحكومة لا تفعل كل ما هو ممكن. واحدة من أكثر مشاريع البنية التحتية على نطاق واسع هو بناء شبكة عالية السرعة في الصين. أنه يحتوي على نطاق واسع، وتغطي مساحة واسعة من البلاد، وهي واحدة من أكثر طموحا في العالم. أيضا، كان الدافع لبناء هذه السطور دورة الالعاب الاولمبية عام 2007.

في الأساس، ويتم بناؤها السكك الحديدية عالية السرعة في الصين على أرصفة - لديهم شكل طول مئات الكيلومترات من الجسور. سرعة القطار في المتوسط 200 كم / ساعة. بلغ طول هذه المسارات في جمهورية الصين الشعبية إلى 15 400 كم بحلول نهاية عام 2013. على خط السكة الحديد هناك مجالات حيث السرعة القصوى لل قطار يمكن أن تضع ما يصل إلى 350 كلم / ساعة.

في الصين، وهناك التصنيف التالي للسرعة الخط:

• العادية (100-120 كم / ساعة).
• سرعة متوسطة (120-160 كم / ساعة).
• سرعة عالية (160-200 كم / ساعة).
• عالي السرعة (200-400 كم / ساعة).
• الترا عالية (أكثر من 400 كم / ساعة).

خط جبال الألب

بناء على ارتفاعات عالية للسكك الحديدية في الصين، ابتداء من عام 1984. يتقن أولا قسم سهلة، وبدأت في عام 2001 تطوير شريحة معقدة. في صيف عام 2006، افتتحت السكك الحديدية الأكثر الجبلية في العالم - تشينغهاي-التبت. لأنه يربط الصين مع التبت، طولها 1956 كم. وتمتد من طول الطريق 1142 كم يمر عبر الجبال. حول وضعت 550 خط كم السكك الحديدية في منطقة التندرا الألبية، وهو أعلى ارتفاع من الطريق يبلغ 5072 متر فوق مستوى سطح البحر.

الركاب خلال رحلة لا يعانون من أعراض دوار المرتفعات، كما أغلقت عربات، ويتم تخصيبها في الهواء مع الأكسجين في السيارات، هناك حماية من الإشعاع الشمسي.

في التندرا عالية والقطار يتحرك بسرعة 100 كلم / ساعة، على بقية الطريق القطار يسافر بسرعة 120 كلم / ساعة.

السكك الحديدية من الصين إلى التبت يوفر اتصال مستقرة بين الدول. سهولة الوصول وضمان شعبيتها ليس فقط لشعوب هذه البلدان، ولكن أيضا للسياح.

السكك الحديدية هاينان

يتم تطوير السكك الحديدية عالية السرعة في الصين ليس فقط فى البر الرئيسى، ولكن أيضا على الجزر. البناء مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها لجزيرة هاينان. السكك الحديدية على هذه القطعة من الأرض هي عبارة عن حلقة والتي تنقسم بشكل تعسفي في الشرق والغرب نصفين. طول الدائري هو 308 كم. استغرق بنائه في الجزء الغربي من الجزيرة مكان في فترة صعبة من الحرب العالمية الثانية. وكان بني في أجزاء. وأخيرا، سيتم الانتهاء من العمل إلا بحلول عام 2004. في الفترة 2006-2007، وقد تم تحديثه، ويشغل الآن القطارات إلى قدرة عالية السرعة من 120-160 كم / ساعة. في عام 2007 هناك السكك الحديدية جزيرة اتصال الى البر الرئيسى باستخدام العبارة.

بناء الخط في الجزء الشرقي من الجزيرة بدأت في أواخر عام 2007، تم الانتهاء منه في عام 2010، وفي العام نفسه، تم وضع الجزء الثاني من حلقة في العملية.

ميزات السكك الحديدية الصينية

في الصين، وهناك وضع خاص للوصول إلى المنصة. الذهاب لتدريب فقط في وقت تقديمه. في المحطات التي يمر دون توقف، ويمكن ملاحظة فقط تخدم المحطة.

في الصين، وصلات النقل الفقيرة مع دول الجوار. على الرغم من أن هناك طريقا من خلال والبنية التحتية القائمة، والسكك الحديدية من الصين إغلاق الحدود ويجب ان تتحرك سيرا على الأقدام.

شراء تذكرة على متن القطار أيضا خصائصها. وتباع كل التذاكر في الصين إلا في وجود وثائق الهوية. لا يمكن شراؤها تذكرة البلد الضيف في شباك التذاكر. إذا قمت بشراء الجهاز التي تحتاجها الصينية ID-بطاقة.

هناك تقريبا أي حركة الركاب.

محطات السكك الحديدية في المدن

محطات السكك الحديدية الصينية لديها بنية نموذجية ومشابهة لبعضها البعض. والاستثناءات الوحيدة هي المنصات القديمة في المدن الصغيرة أو في المدن مع الماضي التاريخي.

محطات جديدة بنيت أساسا على مشارف القرية. يتم هدم خطوط السكك الحديدية القائمة نقلها من وسط المباني القديمة أو الخضوع لإعادة الإعمار. يمكن تشبيه محطات الصينية إلى المطار - أنها كبيرة، ومجهزة البنية التحتية ولدي الكثير من المستويات.

في الصين، فإنه من المستحيل للوصول الى محطة القطار بدون تذكرة، فقط بعض قطاع محدود جدا. ولكن محطات السكك الحديدية القديمة على منصة قبل الصعود تمريرة يمكن أن يكون، لهذا الغرض في مكتب تحتاج لشراء التذاكر الخاصة. انه يعطي الحق في البقاء على المنصة، ولكن ليس إلى الأرض على متن القطار.

روسيا والصين

مما يمهد الطريق الصين يرتبط تاريخيا مع روسيا. في عام 1897 بدأ بناء السكك الحديدية الصينية الشرقية (CER)، وهو الفرع الجنوبي من عبر سيبيريا للسكك الحديدية. في الفترة 1917-1950، نتيجة للأعمال العسكرية والسياسية، نقلت إلى الصين واندثرت. حدث هذا في عام 1952. بدلا من ذلك، ظهرت على خريطة العالم الصينية تشانغ تشون للسكك الحديدية.

في المستقبل القريب السكك الحديدية بين الصين وروسيا يكتسب شعبية. مشروع الاوراسى ممر عالية السرعة الذي سيربط بكين وموسكو. ستعقد الطرق على أراضي كازاخستان، بينما كان مسافرا عليها سيستغرق يومين.