إغلاق صغيرتين في موسكو. حركة الركاب في الإصلاح موسكو: الآثار

في عاصمة روسيا تنقل إصلاح الحضري والنقل، والتي تهدف إلى تحسين نظام الرسائل. في الجزء الرئيسي - هو إغلاق صغيرتين في موسكو. خفضت وزارة النقل عددهم 400-211، وهو ما يقرب من مرتين. وقالت السلطات إن فقط تلك المناطق التي تتداخل مع خطوط الحافلات أزيلت. ومع ذلك، في اليوم الأول، وانتقد العديد من سكان العاصمة إصلاح. إغلاق صغيرتين في موسكو، وفقا لهم، خلقت الإزعاج الوحيد ونقص المعلومات عن الاتجاهات الجديدة في تفاقم الوضع. السلطات لن تتخلى عن التطورات الجديدة، وأؤكد السكان أنهم بحاجة فقط إلى التعود على نمط الترولي المرور الجديدة والحافلات.

معنى الإصلاح النقل

إغلاق صغيرتين في موسكو يوم 15 أغسطس، ويرجع ذلك إلى تنفيذ برامج لتحسين الخدمات للركاب. في مثل هذا اليوم في المدينة ظهر الحافلات الزرقاء مع شعار "النقل موسكو". كثير من الناس لا يعرفون شيئا عن بداية الإصلاح. لم كثير في البداية لا يفهم، أين هي سيارات الأجرة في موسكو. ثم ملاحظات سلبية بدأت تظهر على شبكة الإنترنت. أثارت الحافلات الصغيرة إغلاق في موسكو على سحق وسائل النقل العام. ومع ذلك، تصر السلطات أن الناس ببساطة التكيف مع اتجاه جديد من السفر. اختفت سيارات الأجرة في موسكو بشكل كامل وفقا للمسؤولين الخطة. ونقل جديدة يمكن أن تدفع السفر والاستفادة من المزايا وضعت. كانت هناك حافلة زرقاء في موسكو، الذي طرق لا تتداخل، كما هو الحال في ظل النظام القديم في كثير من الأحيان. الإصلاح يجب القضاء على الشركات غير القانونية في سوق النقل في العاصمة. هذا ينبغي أن موسكو أكثر أمانا لأنه هو الأخير في كثير من الأحيان لم تتوقف في الأماكن الخاطئة، انتهكت قواعد الطريق ورفض لضمان حياة وصحة الركاب. يهتم العديد من شركات النقل الخاصة فقط عن أرباحها. لذلك، يجب أن السكان لم نسأل: "أعطوا حافلة صغيرة في موسكو" والتمتع إنشاء معيار واحد. في سياق إصلاح الطرق غير القانونية تم القضاء عليها. طرق خدم الآن ثمانية فقط الشركات التي فازت في المنافسة المفتوحة. من بينها:

• "Avtokarz".
• "ألفا-غرانت."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "شركة تاكسي №20».
• TC "ريكو".
• "Transavtoliz".
• "ترانس-وي".

ما حدث للحافلات صغيرة في موسكو

تم حفظ جميع الاتجاهات عمل فريدة من نوعها. إلغاء سيارات الأجرة في موسكو فقط في تلك الحالات حيث تكرار الرحلات الحالية من شركات الطيران الأخرى. الآن جميع الشركات تعمل بشكل حصري على العقود الحكومية. وذلك ما حدث للحافلات صغيرة في موسكو، على المدى الطويل هو تحسين الجودة والسلامة على الطرق. يتم التحكم في كل منطقة الآن من قبل الموظفين الخاصة. وتضم هذه المنظمة الإدارات البلدية وممثلي الشركات التي تعمل في مجال النقل. هو مقر تدرس مقترحات المسافرين وتلبية طلباتهم من حيث إعادة التوجيه ودخول محطات إضافية. أدخلت الابتكارات فقط في زيلينوجراد وموسكو والجديد. في هذه المنطقتين لا تزال ناقلات العمل في ظل النظام القديم. وبذلك النقل البري إلى معايير موحدة - وهي المهمة التي وضعت قبل جميع المدن الكبرى النامية. منذ الاصلاح وسكان موسكو من الممكن تمييز على الفور حاملات السيارات المشروعة واتخاذ خيار لصالح مزود خدمات عالية الجودة.

لماذا كنا بحاجة حافلات جديدة؟

بعد أن اختفت الحافلة في موسكو، ويتوقع المسؤولون أن سيذهب قريبا إلى الماضي والمفهوم ذاته. عربات جديدة تلبي نفس المستوى. اذا نظرتم الى ما كانت الحافلة إلغاء في موسكو، فإنه يمكن الإشارة إلى أن أنها لا تلبي المتطلبات الجديدة. وبالإضافة إلى ذلك، لم يتمكنوا من دفع تلك البطاقات المدينة، وباسم "الترويكا"، "90 دقيقة" و "واحد". سعر الأجرة أنها أنشأت شركة الناقل نفسه. عملوا دون جدول زمني واضح، وقدمت توقف في أي مكان تقريبا في انتهاك لقواعد مختلفة من الطريق على الطلب على نقل الركاب. أما الآن فقد تغير الوضع بشكل كبير. "نموذج الخدمة الجديدة" هو أيضا توقف عند الطلب، ولكنها تعرف أنها بشكل واضح. منذ الاصلاح قد بدأ لتوه، لم يكن من القضية ودون أخطاء. في معظم المناطق، حيث لم يكن هناك بديل والحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة والجديدة الأزرق، ولكن هناك ثغرات. مشكلة أخرى لسكان موسكو هو أن السائقين في كثير من الأحيان لم يعد البقاء في أماكنهم المعتادة. أيضا في الأيام الأولى لم تكن هناك علامات مع أعداد الحافلات. ولذلك، فإن الإصلاح الجديد حصل في البداية صورة سلبية في عيون الناس العاديين.

المتطلبات والمعايير

الحافلات الصغيرة هي وضع غير مريح وغير آمنة للنقل. في مكانها جاء بعد حافلات مريحة الإصلاح 20، 40 أو 85 شخصا. بعد الحافلة إلغاء في موسكو وناقلات القانونية يمكن تمييزها بسهولة عن طريق الشعار واللون الأزرق من سياراتهم. سوف إصلاح زيادة عدد مقاعد الركاب بنسبة الثلث تقريبا. ويحدد العقد الدولة فئة من المركبات على متن الطائرة. الآن، في كل حافلة وضع المصادقون، والذي يسمح دفع ثمن ذلك تذاكر الأسعار القياسية. وسوف تسمح للركاب فخور لتوفير نحو 30٪ من تكاليف النقل. أيضا بطاقات الاجتماعية للشاحنات الجديدة ستكون قادرة على الاستفادة من المستلمين. آلات ذات سعة كبيرة مجهزة سلالم خاصة المتوسطة و. هذا هو خطوة أخرى نحو تحسين نوعية حياة المواطنين جسديا. تم تأسيس كل حافلة مكان خاص لعربات الأطفال والكراسي المتحركة. تم تجهيز الآلات الجديدة مع نظام GLONASS، والكاميرات، ونظام مخاطبة الجمهور من توقف، ومراقبة المناخ وشاشة خط التوالي، الذي يعرض درجة الحرارة الداخلية، والوقت واسم المحطة التالية. قريبا، بدلا من يتساءل أين هي سيارات الأجرة في موسكو، والناس سوف تكون قادرة على التحقق موقع أي صغيرة جديدة في المرفق "Yandeks.Transport".

المسؤولين عن الانتهاكات

ومن الواضح أن عمل الناقلين من الإدارات التالية. كل حافلة زرقاء في موسكو، الذي حدد بوضوح الطرق، ويطوف على جدول زمني صارم. لانتهاك العقد الدولة التي تمنح للعقاب في وقت سابق. في نهاية شهر تتلخص أنها، وهذا العدد يؤثر الأجر للشركة. إذا خمس مرات متتالية أشهر الناقل يكسب 500 نقطة، يتم إنهاء العقد.

حول برامج التشغيل

الناقلين الذين فازوا في مسابقة مفتوحة، أنفسهم تحديد الاحتياجات اللازمة لموظفي التعاقد. عادة ما تأخذ السائقين مع سنوات عديدة من دون الدخول في حادث قيادة مثل هذا النوع من المركبات. هم أيضا بحاجة إلى معرفة أساسيات العقد الدولة، وتنظيم أنشطة شركة النقل البحري. سائقي الحافلات ذات سعة عالية ومتوسطة المطلوبة لتثبيت منحدر ومساعدة المواطنين جسديا. ليس لديهم الحق في بيع تذاكر على هذه الخطوة، للسفر في سرعة أكثر من 60 كيلومترا في الساعة، ووقف في مناطق غير خاضعة للرقابة. ومع ذلك، في موسكو لا يزال هناك نقص في السائقين، حتى أنها في كثير من الأحيان إلى تسوية لتلك الطلقات المتوفرة.

نقل ركاب

وبمجرد أن أحسب الذي حافلة ألغيت في موسكو، ولماذا تم القيام به، والسؤال الذي يطرح نفسه على الفور، وسيتم تنفيذ هذا الإصلاح في المناطق خارج. منطقة موسكو - هي كيان منفصل للاتحاد الروسي. في هذه اللحظة، لا تغطي الإصلاح. لذلك، على سبيل المثال، سيارة أجرة "موسكو بالاشيخا" لا يزال قائما. فمن المنطقي أن نتوقع بعض التغييرات، لكنها مسألة منطقة الاختصاص المشتركة ورأس المال. رسميا، لا تزال غير معروفة.

مشاكل تنفيذ الإصلاحات

في صميم التحول من نظام النقل لرعاية أمن سكان موسكو. ولذلك، فإنه من الصعب أن يجادل مع حقيقة أن فكرة التي تقع في قلب الإصلاح جيدة. ولكن المعلومات المفاجئة وغير كاملة للركاب خلق صورة سلبية عن النظام الجديد لا يزال في مراحله الأولى. ظلت الحافلات الصغيرة تاريخ إلغاء فترة طويلة غير معروف. حقيقة أن 15 أغسطس 2016 النظام القديم لم يعد له وجود، يعرف أحدا. هذا خلق ضجة. وبالإضافة إلى ذلك، والجدول الزمني الدقيق للحركة في الأيام الأولى لا يمكن الوقوف عليه. لم يكن الناس على استعداد للتوقف الجديدة وعدم وجود حركة المرور في بعض المناطق. ومع ذلك، يجب علينا أن نفهم أن هذه ليست سوى المرحلة الأولى من تنفيذ الإصلاحات. موظفو تصحيح باستمرار وطرق التفكير في إدخال أكثر ملاءمة للركاب توقف.

كم عدد السيارات ستكون؟

في 15 آب، أغلقت 2016 370 الطرق في موسكو. كجزء من مزاد علني 63 أجريت إصلاحات. ونتيجة لذلك، يتم تقديم المدينة الآن 211 الطرق. تم الحفاظ على معظم مناطق فريدة من نوعها، ولكن الآن لا تزال هناك بعض الثغرات. وقد تحقق هذا التخفيض في الطرق من خلال القضاء على الرحلات التي تتداخل. لم تزد فترات الحركة، لكن الحافلات أصبحت أنفسهم أكثر راحة. في عام 2015، استفادت الحافلات الصغيرة 520،000 شخص. المدينة لديها نحو 4500 سيارة. في بداية أغسطس 216، ظلت 320 الطرق في موسكو، وخدم من قبل شركات خاصة. وعلاوة على ذلك، 37 منهم في زيلينوجراد وموسكو الجديد، وهما منطقة الإصلاح تتأثر. على 282 طرق المتبقية تشغيل 2400 سيارة. دخل الإصلاح حيز النفاذ في 15 اغسطس اب. سوف عربات الزرقاء الذهاب على 208 الطرق. وسوف تستمر الضواحي يمكن أن تتحقق في ظل النظام القديم.

انخفاض في الإعلان النقل

يطبق نظام النقل الجديد إلى إزالة الإعلانات المتطفلة. وينطبق الحظر على الإعلانات على الأبواب، والنوافذ، والجزء العلوي من الجسم، والمقاعد والحافلات الأرض. ويسمح للإعلانات فقط في القضية. وبالإضافة إلى ذلك، حرمت السائقين لوضع الدعاية المخصصة. يتم تعيين تنسيق النص والإعلان من قبل وزارة النقل. السائقين لم يعد لدينا الحق في نعلق على الجهاز، والتي توظف مختلف الملصقات. سابقا، أشار العديد من الركاب لطبيعة المسيئة لهذه الأخيرة.

سهولة النقل

لم الناس العاديين لا يهم كم عدد الحافلات الصغيرة في موسكو اليسار. أكثر إثارة للاهتمام لهم متى يتعين عليهم الانتظار. حركة الفاصل معظم الميكروباصات الجديدة لا زيادة. وهو حوالي 15-20 دقيقة. ومع ذلك، هناك مناطق فيها الحافلة سوف تضطر إلى الانتظار لمدة نصف ساعة.

الأثر المتوقع للإصلاح

اذا نظرتم الى تقييمات، وسيارات الأجرة في موسكو مثل العديد من سكان العاصمة. ويقول كثيرون أنها أكثر ملاءمة الحافلات الزرقاء الجديدة. ومع ذلك، في سبتمبر وأكتوبر، بدأ الناس تعتاد تدريجيا إلى النظام الجديد. والدليل على ذلك ظهور من ردود الفعل الإيجابية حول هذا الموضوع. الناس راضون عن حافلات جديدة نظيفة، والسائقين والكياسة والقدرة على استخدام السفر القياسية. معظم المستفيدين راضون، وهو الآن ليس من الضروري أن يذهب إلى أسفل في المترو، أو للبحث عن عربة مناسبة أو الترام.

العودة للحافلات في موسكو!

اليوم نستطيع أن نقول حقيقة أن الإصلاح هو فقط في المرحلة الأولى، لذلك لا يمكننا تقديم استنتاج لا لبس فيه حول ما إذا كان قد جعل المدينة أكثر أمنا. منذ بداية عام 2016 في العاصمة اعتقلت أكثر من 3000 حافلة غير المشروعة. وكان أحدث الابتكارات إدخال نموذج واحد للسائقين تحديث الحافلات الصغيرة الزرقاء. نحو ألفي سيارات مجهزة مع زر الذعر. ويقع بجوار مقعد السائق ويساعد على الاستجابة السريعة لحالات الطوارئ في المقصورة. يتم تزويد إشارة إلى مركز الإشراف عن بعد. حيث يتم تزويد جميع الحافلات الجديدة مع نظام غلوناس، يمكن للشرطة العثور عليها بسهولة على الخريطة وتذهب بسرعة إلى المكان، فضلا عن خدمات الطوارئ الأخرى. المشكلة الرئيسية في النظام الجديد هي أن جزءا من الطريق وليس لديهم سيارة جديدة، وألغيت القديمة. أنشئت هذه مشكلة كبيرة بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في هذه المناطق من العاصمة. صعوبة أخرى للركاب هي أن الحافلات الجديدة لا تتوقف في مكان لنذهب الى حيث يتم استخدامها ل. ومع ذلك، لا يزال النظام إلى تعديل، لذلك من المتوقع أن سيكون من الأسهل بكثير في المستقبل القريب.