أستانا - المطار الدولي: التاريخ، والوضع الراهن وآفاق

كازاخستان تحتل رئيس الوزراء مع نظام النقل من حيث الموقع، وربط أوروبا مع آسيا والولايات المتحدة. ثاني أكبر شركة في البلاد هو المطار الدولي أستانا. وبعد ذلك، يناقش تاريخها، وإعدادات ووجهات النظر الحديثة.

قصة

جاء استانا في عام 1930، عندما كان يطلق عليه أكمولا. وشملت مطار حقل المدرج مربع، قدمت محطة مبنى من 8 غرف، وسامان maslogreyku، مرفق غرفتين للسائقين، الطابق السفلي benzohranilische. مع المدينة في ممر المرتبطة بها والبخار. وفي الوقت الفيضانات تم إغلاق المطار.

أول مستوطنة، التي أنشئت رحلات منتظمة أصبحت أستانا Semey إرسال (سيميبالاتينسك ثم) العام المقبل. نقل طائرات أداء K-5، P-5، K-4، PR-5، P-2.

منذ عام 1946 بدأت هناك لتكون مقرا دائما PO-2 Almaty إرسال شركات الطيران. على هذا الأساس، وبعد 2 سنة من الوحدات الثلاث شكلت أرجع PO-2 المتخصصين المدرجة في Almaty إرسال سرب.

وبحلول ذلك الوقت، إلى تحسن كبير في المعدات وتوسيع المطار: الفنلندية منزل بنيت للمحطة، المرآب و3 منزل أدوبي. ارتفع عدد الموظفين 40-50 شخصا. بدأنا في اتخاذ الطائرات الثقيلة ليثيوم 2.

في عام 1951، بدأ المدرج موسعة ولزرع مجال IL-12 و IL-14. في عام 1954 قام بتشكيل سرب، وحديقة تستكمل AN-2 وياك-12. ومنذ عام 1956 بدأ العمل على مدار الساعة، وتم إنشاء سرب أكمولا مجتمعة. في عام 1959، زيادة كبيرة في شبكة الخطوط العامة مع ظهور طائرة AN-2. في العام التالي، وقد اكتسب المطار الفئة 3.

في عام 1961 حصل على أول طائرة LI-2. في عام 1963، بدأ تشغيل مطار جديد ليحل محل الاسم مع المدينة لأكمولا. في عام 1969 كان هناك زيادة حجم كبير حركة المرور، وسعت للحصول على شبكة النقل AN-24.

ومنذ عام 1975، بدأ الطيران الطيران من ألما-آتا من خلال Tselinograd (أستانا) إلى موسكو والعودة إلى TR-154.

من الأهمية بمكان أن حقيقة أن وضع العاصمة، بدلا من ألما آتا وجد أكمولا (أستانا). المطار الدولي ثم أعيد بناؤها: زيادة المدرج، المريلة، ممرات، استبدال ملاحة راديوية والإضاءة، وإعادة بناء المحطة، وبنيت VIP المبنى.

منذ عام 2002، وجرى تحديث آخر من خلال عام 2005، بما في ذلك إنشاء محطة ركاب جديدة.

منذ عام 2013 ويتم تشغيل مطار أستانا الدولي من قبل وحدات كازاخستان تيمير Zholy فريق إدارة مطار. تنتج الآن إعادة إعماره.

الوضع الحالي

JSC "مطار أستانا" هو الثاني في البلاد للسفر الجوي الداخلي بعد ألما-آتا. لديه مدرج واحد، وطائرات قادرة على اتخاذ أي. وتتميز كازاخستان عن طريق زيادة سنويا دوران ركاب النقل الجوي، بما في ذلك أستانا. يتم الوصول إلى المطار الدولي في عام 2015 هذا المؤشر نحو 3.4 مليون شخص. عدد المغادرين يصل إلى 40 في اليوم الواحد. القدرة الإنتاجية هي 750 شخصا و 600 طن من البضائع في الساعة. يخدم المطار 14 شركات الطيران ويوفر وصلات لجميع المراكز الإقليمية من كازاخستان، وكذلك مختلف مدن العالم.

مشاكل

فريق إدارة المطار لإعطاء السيطرة على عدة مطارات كازاخستان أجريت دراسة حالتهم وعملية لاعادة اعمار لاحقة. ولم يتم دراستها وJSC "استانا الدولية". زوار النزلاء والصحفيين وأكيم، أديلبك دزاكسيبيكوف، شهد حول قضايا مثل طوابير طويلة في مراقبة جوازات السفر، عملية مستقرة للبرنامج، وارتفاع الأسعار، وعدم معرفة الموظفين اللغات الأجنبية وهلم جرا. حرجة بشكل خاص هو واضح في سياق حقيقة أن في عام 2017 في سيعقد كازاخستان EXPO. المكان هو أستانا. المطار الدولي، وبالتالي، سوف تتخذ غالبية زوارها. سيؤدي هذا إلى زيادة حجم حركة الركاب، التي هي بالفعل تواجه مشكلة.

إعادة الإعمار

على أساس هذا وقد وضعت بالفعل تنفيذ مشروع إعادة إعمار مطار "أستانا". والمطار الدولي في المقام الأول الحصول على المحطة الجديدة، وقدرة والتي سوف تكون 4 ملايين شخص سنويا. مع الأخذ عملياتها في حركة المسافرين العام تضاعف (ما يصل إلى 7 ملايين شخص سنويا)، وسوف المحطة القديمة نقل إلى الرحلات الداخلية. وحل محله نظام مراقبة الجوازات والجمارك لتسهيل مرور. وبالإضافة إلى ذلك، يخطط لتحسين نوعية الخدمات. للقيام بذلك، يتعاون فريق إدارة مطار مع قادة العالم في مجال توفير خدمات نقل الركاب (البريد السويسري) وتقدمها على متن امدادات الطاقة (بوابة الذواقة). وبفضل هذا وسوف يتم تحسين نوعية الخدمات والمواد الغذائية في المطار وعلى متن الطائرة. ومن المفترض أن خفض الأسعار في المحلات التجارية والمقاهي مطار. وبالإضافة إلى ذلك، تعتزم تنظيم سيارات الأجرة، وتحسين وسائل النقل مع المدينة.

وأخيرا، إمكانية إدخال قواعد "السماء المفتوحة"، وذلك بسبب والمطار وزيادة الإيرادات من خدمة شركات الطيران الأجنبية التي من شأنها أن تكون قادرة على الطيران دون قيود والموافقات.

وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يفحص جدوى aviahaba أستانا الدولي.