سلسلة سيارة "تويوتا ويل": سادسا، سوف VS، سوف Cypha

"تويوتا ويل" - أحد المشاركين لهذا المشروع، والتي تم تشكيلها من قبل مجموعة صغيرة من الشركات اليابانية في أواخر 90s. وكان الغرض من هذا الحدث لإنشاء علامة تجارية واحدة لإنتاج المنتجات التي تستهدف الشباب النشط وجيل الشباب. ومن بين الشركات العاملة في مجال إنتاج وكانت "تويوتا"، "شركة كاو" (الشركة المصنعة لمنتجات العناية الشخصية ومستحضرات التجميل)، "باناسونيك" و البعض الآخر. وكانت السمة الرئيسية لإرادة غير عادية، وفي كثير من النواحي - حتى ظهور مستقبلية من المنتجات ذات الأداء الجيد. "تويوتا" من بين السلع المنتجة في إطار المشروع، لديها الأجهزة المنزلية، والأثاث، وأجهزة الكمبيوتر الشخصية وحتى السيارات من الشركة.

المركبات سوف

سيارات "تويوتا" دائما عالية الموثوقية والجودة وأهميتها للجمعية. هذا هو السبب في المشاركة في المشروع، وشركة ذهب جيدا لجميع المتطلبات الضرورية. منذ بداية عام 2000 حتى عام 2005، وقدمت للجمهور ثلاثة خيارات للسيارات: السادس، VS وVC (في وقت لاحق Cypha). كلها تبدو غير عادية جدا ويستحق بلا شك اعتراف لكثير من سائقي السيارات. كان التحدي الأهم "تويوتا ويل" أن أعرض على الأسواق، حيث كانت شعبية للشركة منخفضة نسبيا، كما في الواقع، وأرقام المبيعات.

تويوتا سادسا

كجزء من مقدمة اتجاهات التصميم العامة في يناير كانون الثاني عام 2000، وشركة "تويوتا" قد قدم أول سيارة الإرادة. ظاهريا كان سيارة المدمجة التي تجمع بين عناصر من الآلات المختلفة من مختلف الأعمار. الحلول التقنية غير عادية، مثل، على سبيل المثال، الموقع الفريد من النافذة الخلفية، وقد ظهرت سابقا في مثل هذه الشركات العملاقة لصناعة السيارات مثل "مازدا" (من نموذج كارول)، "فورد" (نموذج Angila 1959-1968 فصاعدا) و "سيتروين" (في نماذج عامي).

واستلهم الانطباع العام للتصميم "النيو الرجعية" حسب التصميم السيارات اليابانية من 1950s و 1960s. وقد تم تجهيز السيارة مع تعليق "ماكفرسون" نوع الجبهة، وكان خلفي شعاع التواء نفس الجسر. نظام الألوان يتكون أساسا من ألوان الباستيل. لسوء الحظ، كانت مبيعات الفشل، ونتيجة لذلك - استبدال السادس على Cypha نموذج.

تويوتا سوف VS

كان الجيل الثاني من سيارة مستقبلية نتيجة سنوات عديدة من التنمية في السعي وراء التصميم. في عام 2001، عندما كان عرض في المعرض في لوس انجليس، وكان رد فعل الجمهور الإيجابي بشكل غير متوقع. وقد استوحي التصميم من أشكال المقاتلة الشبح F-117 البومة، التي جعلت من الممكن لإعطاء مظهر من الأناقة والجمال الاستثنائي.

وكانت هناك ثلاثة كاملة، في معظم "الغنية" التي تم تثبيت محرك 1.8 ليتر و 180 حصان، صندوق التروس التحول التلقائي، وعجلات سبيكة وطقم جسم فريدة من نوعها. وعلى الرغم من نجاح تويوتا سوف VS في السوق المحلية في اليابان، وبدأت عبادة عبادة النموذج، لم يتم بيعها في بلدان أخرى.

تويوتا سوف VC (Cypha)

عرض نشاط مفهوم الإرادة من شركة "تويوتا" وجدوا أنفسهم في نموذج VC، التي سميت لاحقا Cypha. بدأ بداية الإنتاج في عام 2002، حتى في الوقت الذي كان الإصدار السابق من VS على الخط. "حشو" استعار من زميل - "تويوتا الشرقية." خارجيا، تم تصميم السيارة على أساس نماذج "ويتز" و "ياريس"، ولكن فقط في تصميم أكثر الزاوي.

أن نكون صادقين جدا، "تويوتا هل سيث" (في نسخة أخرى - "سيف") كان استمرارا للجيل الأول ليست ناجحة جدا. الاختلافات الخارجية من سابقتها يمكن تمييزها إلا في المصابيح الأمامية. زيارتها الأمامي مصباح الإضاءة الصلب العمودية و 4 بنات على كل جانب. كما تم نقل الخلف إلى الإطار الذي يشبه "رينو ميجان 2".

من أجل جذب الزبائن، أصبحت شركة "تويوتا" مع برنامج يسمى الدفع الفوري (حرفيا "دفع طالما أن تذهب")، والذي يسمح بعدم شراء سيارة للاستخدام الشخصي، ودفع مبلغ شهري على القرض وشراء تأجير السيارات وجعل المال فقط لعدد الكيلومترات الفعلي للسيارة، والتي يمكن تشغيلها خلال الفترة الملكية.

توقعات الجمهور

كما اتضح مما سبق، "تويوتا ويل"، استعراض منها مثيرة للجدل للغاية، جعلت من الكثير من الضوضاء في مختلف البلدان وشرائح السكان. وعلى الرغم من النجاح منخفضة نسبيا السادس وVC أنماط، السيارة المؤقتة (VS) تماما عالقا بقوة في قلوب كثير من سائقي السيارات.

وكان من المتوقع أنه بعد ستعرض الانتهاء من إنتاج النموذج الجديد في عام 2004. ولكن هذا لم يحدث. وقد تسبب مثل هذه النتيجة الإحباط وعاصفة من السخط الجماهير VS. ويعتقد الخبراء أيضا أن "تويوتا هل" كان التصميم والابتكار، والتي هي قبل التنمية العامة لصناعة السيارات العالمية لعشرات السنين. هذا هو السبب في عينات محفوظة VS ولا تزال شعبية كبيرة. وبطبيعة الحال، في كل عام لتجد آلة جيدة مما يزيد من صعوبة، لأنه تم إصداره فقط 4000 قطعة. تبرره صغر حجم الإنتاج بحيث زعم، تم تسليم VS في مرحلة مفهوم السيارة المستقبلية لأكثر من الإنتاج. لكننا نادرا ما يعرفون الحقيقة.

سليل استمرارا سوف

في عام 2004 اليابانية تعتبر إرادة مربحة بما فيه الكفاية ويدفع عن نفسه في العلامة التجارية، وهذا هو السبب توقف الإنتاج في ظل هذه العلامة التجارية. شركة "تويوتا"، وتوقفت عن إنتاج السيارات ذات العلامات التجارية، ولكن بدلا من ذلك هناك اتجاه جديد للتنمية - NETZ.

في الولايات المتحدة فتح وحدة - أو بالأحرى، وهي شركة تابعة لسيون. كان المفهوم الرئيسي لهذه العلامة التجارية الجديدة في الأساس لتطوير سيارة التي وجدت شعبيتها بين الشباب. نموذج محظوظا بما فيه الكفاية كربون، الموارد الخارجة عن الميزانية، الانجاز وFR-S ثبت كذلك نظائرها من اليابانية "تويوتا" مع محرك الأيسر. ومع ذلك، على الرغم من كل الجهود، سليل «عاش» لفترة وجيزة. إلا أنه تم 13 عاما منذ افتتاح، عندما أصبح واضحا أن الشركة لا تدفع تكاليفها، و5 أغسطس 2016 لم تعد العلامة التجارية في الوجود، تاركة وراءها سوى نسخة بيعت بالفعل.

"تويوتا سوف" يجعل انطباعا غامضا. علاج هذا كخط النماذج، يمكن أن تكون تجربة شجاعة. على الأرجح، وتوقع خسائر المرتبطة بهذه الأحداث والمهندسين والمصممين لعملاق صناعة السيارات ليست خائفة لاظهار الأحلام الأكثر مجنون وغير واقعية على يتجسد في عدد نموذج الإرادة. وإذا لم يكن رد فعل المجتمع لمثل هذه التجارب بشكل مفاجئ من يدري، هو الآن سوف الممكنة العلامة التجارية لا يزال على قيد الحياة. ولكن لا نتحدث عن ما هو غير، وحول خط الإرادة يمكن أن نتذكر بابتسامة فقط. سيبقى التاريخ صفحة القادم من السيارات أغلقت إلى الأبد.