جسر Krymsky في موسكو

واحدة من العديد من مناطق الجذب في العاصمة، بطبيعة الحال، هو جسر القرم الذي يربط بين أقواس اثنين من الطوق حديقة في بلاغ نقل واحد. ومن المثير للاهتمام، وتصميمه المعماري ومجموعة متنوعة من الظروف التاريخية المرتبطة به. ننظر بعناية لهذا الكائن هاما من البنية التحتية للنقل من العاصمة.

من التاريخ

موسكو زيارتها النهر في ذلك الموقع العمق القليل، لأنها توفر إمكانية الخوض فيها. فورد القرم تسمى بالاسم الموجود هنا ممثل من خانات القرم في موسكو. هذا المكان هو نقطة الانطلاق لطرق التجارة التي تربط عاصمة الدولة الروسية مع المناطق الجنوبية. الآن جسر القرم القائمة - هو الرابع على التوالي. وجاء أول جسر عبر نهر موسكو هنا في أواخر القرن الثامن عشر. كان عليه خشبي، وبالتالي لم يدم طويلا. في عام 1870 تم استبدالها من قبل بناء الجسر المعدني، الذي كان مقدرا لنقف هنا لأكثر من نصف قرن. وكان الجسر أعيد بناؤها عدة مرات، ولكن بحلول أوائل الثلاثينات، أصبح من الواضح أن رفع مستواه وفقا لمتطلبات حركة النقل من القرن العشرين، فمن المستحيل بكل بساطة.

عنصرا هاما من خطة إعادة الإعمار موسكو

وبطبيعة الحال، في النصف الأول من القرن العشرين، وطالب إصلاحا جذريا ليست واحدة فقط جسر القرم. موسكو لا يمكن أن يستمر في العيش والنمو مع البنية التحتية للنقل، التي تم تشكيلها تقريبا في العصور الوسطى. ومن جلب رؤوس الأموال إلى يتماشى مع متطلبات العصر الحديث وكان مكرسا للما يسمى ب "خطة إعادة الإعمار موسكو ستالين". جسر القرم الجديد، الذي يقع تقريبا في وسط المدينة، كان واحدا من الأشياء الرئيسية لضمان تنظيم أنماط حركة المرور عقلانية جديدة. وشملت إنشاء شبكة من الطرق الرئيسية لضمان التواصل السلس مع الجزء المركزي من رأس مال مناطقها الطرفية. لتنفيذ هذا المشروع، كان من الضروري لهدم وإعادة جدولة العديد من أرباع المركز التاريخي لمدينة موسكو.

المعالم المعمارية للجسر القرم جديد

الشرط الرئيسي للمنشأة جسر على شارع الحديقة الدائري هو توفير تدفقات كبيرة المرور عرض النطاق الترددي في كلا الاتجاهين. وبالإضافة إلى ذلك، كان جسر في وسط العاصمة السوفيتية لتتناسب مع وضع المكان من حيث التعبير المعماري. جسر القرم الجديد، الذي دخل حيز النفاذ 1 مايو 1938، لتلبية كامل جميع الشروط المنصوص. كان هذا المرفق الجسر وقتها في حلول هندسية فريدة من نوعها في كثير من النواحي. وفيما يتعلق النوع من البناء يتم تعليق trohprolotny جسر بطول إجمالي يبلغ 688 متر. ويوفر مرور السفن تحت الجسر الرئيسي، وحركة النقل تحت الجانب تمتد من المناطق على جانبي الجسر. هياكل الدعم قاعدة هما منفصل ارتفاع الدعم الصرح من 28 مترا. التعبير المرئي خاص يعطي جسر نظام تعليق معقد يتكون من سلسلة وحبل هياكل الصلب. في أسلوب جسر القرم ينتمي إلى أعمال أبرع من البنائية. وكان هذا الاتجاه المعماري واحدة من المهيمنة ليس فقط في الاتحاد السوفياتي قبل الحرب، ولكن أيضا في العديد من البلدان الأوروبية.

إعادة بناء الجسر

مشاكل مشتركة محددة لحركة المرور في موسكو في بداية الألفية الثالثة، لا يتم تمرير من قبل جسر القرم. على حركة المرور الكثيفة لم يتم تصميم منشأة جسر. كل من تصاميمه لعدة عقود تشغيلها في وضع الحمل في نهاية المطاف. وكانت هذه الظروف نتيجة لإعادة الإعمار العام للجسر القرم، الذي أجري على مدى عدة أشهر في عام 2001. خلال هذه الفترة، تم استبدال الطلاء بواسطة الطريق ويتم استبدال الرصيف تسرب المياه، وتآكل تجريده واستبدالها مع عدد من شركات النقل والهياكل المعدنية المساعدة. كما عزز من حجم العمل على استبدال وإعادة تواجه الغرانيت من سلالم والعناصر المعمارية على النهج إلى الجسر. نفذت أعمال إعادة الإعمار في فترة زمنية قصيرة.

جسر القرم. رصيف القوارب في وسط المدينة

البنية التحتية السياحية للعاصمة يعرف هذا المكان كنقطة انطلاق من الطرق المائية على طول نهر موسكو. من هنا قوارب النزهة في كلا الاتجاهين. في الآونة الأخيرة، وهذا النوع من عطلة تزداد شعبية. بالإضافة إلى مناحي والرحلات على ظهر السفينة المفتوحة للسفينة غالبا ما تقام الترفيه الشركات الأحداث والأعراس والمناسبات. نقطة الانطلاق لهذا السفر مثالية لموقعه في وسط المدينة، وسهولة الوصول ومواقف السيارات. البحث ببساطة - قفص الاتهام "جسر القرم" العنوان: فرونز الحاجز.