السوفييتي دبابات T-34/76: صور وحقائق مثيرة للاهتمام

في بداية الحرب العالمية الثانية دبابات T-34 تم إنتاجها في نسختين. صدر في كمية صغيرة من T-34/5 نظام بندقية المسلح ZIS-4. كان T-34/76 خزان متوسط وكبير الحجم مع بندقية F-34. وبحلول منتصف الحرب، أصبح هو النموذج السوفياتي كبير. صعود T-34/76، التي وقعت في يوليو 2016 في منطقة فورونيج، ويساعد على تذكير الجيل الحالي من أهميته والأسطوري. إلى حد كبير بفضل هذا الجهاز، تمكن الجيش الأحمر لكسر شوكة العدو الألماني. في هذه المادة ونحن نعتبر بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع.

إنتاج

في عام 1941 أنتج تعديل الشهير في ثلاث محطات: في خاركوف، ستالينغراد وعلى "Sormovo الأحمر" في غوركي. في بداية الحرب، 25 يونيو، اعتمد مجلس مفوضي الشعب قرارا بموجبه أن الصناعة السوفيتية إلى زيادة كبيرة في إنتاج الدبابات.

فعلا خلق نظام جديد للإنتاج. تم تعيينه الدور الرئيسي في ذلك إلى عدد مصنع 183 في خاركوف ومكتب تصميمها. تولى الجيش أن صناعة أشياء أخرى تنتج دبابات T-34/76، وإجراء تغييرات في هيكلها، وسوف تتشاور مع هذه الشركة. في الواقع، كانت الأمور تسير بشكل مختلف. الاضطرابات الحرب، أدى إلى إجلاء مصنع خاركوف في نيجني تاجيل وظروف أخرى إلى حقيقة أن نفس كان مجرد الخصائص التكتيكية والفنية للنموذج. في أجزاء أخرى من النباتات من المنتجات المختلفة قد تختلف قليلا. عنوان التعديل، ومع ذلك، كان شائعا. 76 عدد اعتمد بسبب مميزة مدفع 76 ملم.

ظهور الجيش

أجبرت الحرب تبسيط وتحديث الإنتاج وفقا للظروف المتغيرة الظرفية. في سبتمبر 1941، بعد اندفاع الأشهر الأولى من الحرب، بدأت T-34-76 للوصول بشكل جماعي للجيش. على الأقل من كل هذا العتاد العسكري كان على المسرح الشمالي الغربي من العمليات.

أولا، كان هذا المسرح لفترة طويلة فقط قاصر (أخذت الأحداث الكبرى مكان في منطقة موسكو). ثانيا، وجدت جبهة لينينغراد نفسها معزولة عن بقية الاتحاد السوفياتي. منعت الدبابات إرسال المدينة على نيفا صعبة للغاية. نتيجة حديقة Lenfronta يتكون أساسا ليس من كتلة T-34/76، وعلى ضوء من T-26 و HF الثقيلة ( "CLIM فوروشيلوف").

الجرار - في صهاريج

بحلول 1 أكتوبر كان 566 دبابة (كانت 65 منها T-34/76) على الجبهة الغربية. كما يتضح من هذه الأرقام، بينما ظلت نسبة التعديل منخفضة. معظم T-34/76 أنتجت وقدم في عام 1943، عندما أصبح الدبابات السوفيتية الأكثر شعبية ومعترف بها. حلت محل التعديل التالي هو أقرب إلى نهاية الحرب - وT-34/85.

في خريف 1941 أصبح المنتج الرئيسي للدبابات مصنع ستالينغراد. قبل الحرب تم إنشاؤه كما جرار. أثناء التصنيع ستالين كانت هناك العديد من هذه الشركات، وجميع من لهم بنيت مع العين في أي صراع عسكري محتمل. إذا كان في وقت السلم في مصنع للجرارات ستالينجراد قدم، فمن بعد الهجوم الألماني، نظرا لخصوصيات الإنتاج، وأنه تم بسرعة إعادة تسمية دبابات. بدلا من الآلات الزراعية جاء لمعدات عسكرية.

اختبار الشتاء

لأول مرة T-34/76 أعلن نفسه بأنه خزان عالمي في خريف عام 1941. في تلك الأيام، وهرعت الألمان كل قواته الى موسكو. وكان الجيش الألماني أعرب عن أمله في الحرب الخاطفة، وألقيت في معركة المزيد والمزيد من الاحتياطيات. كانت القوات السوفيتية تتراجع إلى العاصمة. كان القتال بالفعل في 80 كيلومترا من موسكو. وفي الوقت نفسه، في وقت مبكر جدا (في أكتوبر) كان الثلج يتساقط، وكان هناك الغطاء الثلجي. في ظل هذه الظروف، وعلى ضوء دبابة T-60 و T-40C فقدت القدرة على المناورة. نموذج الثقيلة يعاني من نقص في PPC والإرسال. ونتيجة لذلك، في المرحلة الحاسمة من الحرب، فقد تقرر جعل الخزان الرئيسي للT-34/76. من حيث الوزن، واعتبر هذا الجهاز المتوسط.

كان وقتها وفعالة والراقية الأجهزة خزان السوفيتي T-34/76 1941 عينة. ويسمى معين فخر منشئ محرك الديزل B-2. Protivosnaryadnym المدرعات (الدبابات عنصر وقائي مهم) نفذت جميع مهامها وحماية موثوق بها طاقم من 4 أشخاص. نظام المدفعية F-34 مختلفة عالية السرعة اطلاق النار، مما يسمح بسرعة للتعامل مع العدو. يهتم هذه الخصائص ثلاثة خبراء في المقام الأول. تم تغيير الميزات الأخرى للدبابات في مطلع الماضي.

ناقلات الأبطال

ناقلات، قاتل على T-34/76، جعلوا من أنفسهم الكثير من المفاخر التي ذكرها جميعا أمر مستحيل. هنا ليست سوى بعض الأمثلة على الشجاعة طواقم خلال معركة موسكو. استمر Kaforin رقيب لاطلاق النار على العدو، حتى عندما كانت كل رفاقه الذين قتلوا، وأصيب الخزان. في اليوم التالي تم نقله إلى جهاز آخر، ودمرت اثنين من فصائل المشاة، عش من اسلحة رشاشة ومركز قيادة العدو. لآخر مرة الرقيب طرقت Kaforina في قرية كوزلوف. أطلق النار مرة أخرى، وليس بعد حرق جنبا إلى جنب مع الدبابة.

وبالمثل، في حريق غطت عربات القتال طواقم ومدرب السياسي الملازم Timerbaeva مامونتوف. أصيب خزان قائد السرية الكابتن فاسيلييف، لكنها استمرت في اطلاق النار. تمكن بأعجوبة من الخروج من السيارة قبل بضع دقائق من الانفجار. وفي وقت لاحق تلقى فاسيلييف لقب عن جدارة من بطل الاتحاد السوفياتي. أيضا استمرار خاص مختلف جيش الأحمر اللواء المدرع 28.

الدفاع عن موسكو

وقد لعبت القوات المدرعة دورا حاسما في إحباط الهجوم الألماني حاسم على موسكو. تصرفوا في الكمائن، واعتراض والدفاع عن أهم طريقة للعاصمة، وعقد يصل الطريق حتى وصول التعزيزات. في نفس الأمر في كثير من الأحيان لا يعرف كيفية التعامل مع الدبابات. أثرت قلة الخبرة وعدم فهم واقع التكنولوجيا الحديثة، في حين أن موظفي الجيش الأحمر، على العكس من ذلك، وضرب العدو بشجاعة ومثابرة.

وخلال هذه الفترة مجموعة تعمل بأكبر قدر من الكفاءة، والتي تضمنت خمسة ألوية مدرعة (MAF): الحرس 1ST و 27 و 28 و 23 و 33 لواء دبابات. قدموا للجيش ال16 وغطت الاتجاه فولوكولامسك. أودعت ضربات على الألمان بشكل رئيسي من الكمائن. الكشف عن الحادث الذي وقع في 16 نوفمبر تشرين الثاني في مدينة الضواحي من أثينا. استولت القوات السوفيتية مواقع دفاعية في القرية. اختفت الدبابات في الكمين. قريبا، حاول العدو لفرض سيطرتها على البوم. اجتاحت 80 دبابة ألمانية قوات المشاة في الجيش الأحمر واللواء بندقية الآلية. في هذه اللحظة الحاسمة من الكمين كانت آلة السوفيتية، التي اعادت الوضع الراهن. في معركة تدميره تقريبا جميع الدبابات الألمانية واثنين من سرايا مشاة.

نموذج 1943

معارك كبرى وقعت في عام 1943 بالقرب من سهوب جنوب روسيا، حيث كان هناك مجال لإجراء المناورة الحربية واستخدام كتلة كبيرة من الآلات. ومن ثم أصبح كبيرا للدبابات السوفيتي T-34/76. لم يعد تصنيع نموذج في ستالينغراد. بدلا من ذلك، تم نقل انتاجها الى أومسك، تشيليابينسك وسفيردلوفسك.

وبحلول منتصف الحرب انتهت مع آخر تحديث (ولو صغيرة) من T-34/76. تم ختمها هناك، وبرج سداسية، تم إدخال علبة التروس الجديدة. حيرة كل مكتب تصميم حول كيفية زيادة الإنتاج الإجمالي للآلة، مع الحفاظ على جودة أدائها. في الواقع، عشية دبابة معركة كورسك T-34/76 لعام 1943 مكث تعديل طفيف من سابقتها، والتي ظهرت في بداية الحرب.

القصور

وفي الوقت نفسه، في سياق العمليات العسكرية خلال الهجوم المضاد للجيش الاحمر بدأت تظهر عيوب في التصميم الهامة التي تميز السوفياتي دبابات T-34/76. وكانت نوعيته على منافستها الألمانية للتنازل بعد هزيمة الجيش الألماني في ستالينغراد قريبا. أدركت الرايخ أن هذا البلد هو الوقت للاستعداد لحرب طويلة الأمد إجمالي (وليس الحرب الخاطفة). نظرا لتدهور الرعاية الاجتماعية للسكان المزيد من الموارد في الميزانيات العسكرية أقل. هناك تعديلات جديدة من الهندسة الألمانية.

وكان التحدي الرئيسي لT-34/76 عدم وجود القدرة على المناورة للدبابات. وبدون ذلك، فإن النموذج يصبح عرضة للغاية. وكان سبب الخلل عدم وجود سرعة التحكم في الإرسال. إذا كان لT-34/76 من العينة في عام 1942 علبة التروس 4 سرعات، في حين أن السيارات الأجنبية - سرعة 5-6. بالإضافة إلى ذلك، علب التروس السوفيتية تختلف في الصعوبة. من السائق تتطلب الكثير من المهارة والقوة للتعامل معها، في حين أن أطقم الدبابات الألمانية لم يكن يعرف عن مثل هذه المضايقات.

أعداء جدد

استعدادا للمعركة أهم كورسك، يأمل الأمر السوفياتي أن الدبابات الروسية للتعامل مع النموذج الألماني الجديد دون أي تغييرات ثورية كبرى في تصميمها. عزز هذا الاعتقاد ذخيرة خارقة للدروع الجديدة التي ظهرت على الجيش الأحمر في أبريل 1943. ومع ذلك، في الوقت الذي T-34/76 بدأ اللعب بانتظام مبارزة مع خصومه الرئيسية في وجه الألمانية "النمر".

كورسك بدد أخيرا وهم الكرملين. آخر "النمور"، "فرديناند" و "الفهود" كانت أفضل بكثير من التكنولوجيا السوفيتية، متخلفة منهم لمدة سنتين أو ثلاث سنوات. ويبدو أن الفرق لا يكاد يذكر. في الواقع، خلال التقدم التقني الحرب في الجيش وسجل بسرعة هائلة، وهذا هو السبب حتى أصغر الفجوة من الخصم يمكن أن تكون قاتلة.

العمل على البق

وكانت جميع المشاكل المذكورة أعلاه من T-34/76 أخطر تحد للمصممين السوفياتي. بدأ العمل على الخلل فورا. بدأ أول إنتاج المصنع الجديد صناديق التروس في سفيردلوفسك. هناك الجديدة 5 سرعات علبة التروس، والسابقة 4-سرعة تحديثها. بدأ الإنتاج إلى استخدام تحسين الصلب المقاوم للارتداء. أيضا، وقد اختبر خبراء التصميم الجديد الإرسال (محامل تحديث، مكونات نقل، وهلم جرا. D.). تمكن فريق سفيردلوفسك المخترعين إلى دخلت حيز الإنتاج المحرك القابض الرئيسي، التي سهلت كثيرا عمل السائق.

كان الهيكل ترقية تحسين آخر، والتي حصلت على دبابة محدثة T-34/76. آلات صورة من سلسلة والمظهر لا يمكن أن تكون مختلفة، ولكن أهم الفرق بينهما في إدارة شؤونها الداخلية. وتعززت أنها عجلات وبكرات المهمل، وتحسين موثوقية التصميم، وهلم جرا. D. وبالإضافة إلى ذلك، عقدت جميع الدبابات واختبار مصنع إضافي.

عدنا للعمل

في يوليو 1943، لأول مرة بدأت تؤثر على التحسينات على مدى الأشهر القليلة الماضية شهدت دبابة T-34/76. حقائق مثيرة للاهتمام تركت وراءها الشهيرة معركة بروخوروفكا. قدم 5 الحرس الجيش دبابات مسيرة غير مسبوقة حتى الآن.

لمدة ثلاثة أيام استغرق الجسم بأقل الخسائر في الأفراد المكان حوالي 350 كيلومترا. بشكل غير متوقع تماما بالنسبة للألمان، وقد فرضت هذه المركبات معركة وهدموا الهجوم الألماني. خسر العدو نحو ربع دباباتهم.

نهاية عملية

كان تحديا رئيسيا آخر للتكنولوجيا السوفيتية الهجوم البيلاروسي في عام 1944. في وقت سابق من هنا، وكذلك في شمال غرب روسيا، ظهرت على غرق تقصي الأخبار في مستنقعات من المركبات العسكرية. بما في ذلك عدة مرات تنتج دبابات رفع T-34/76.

في روسيا البيضاء، وكان هذه التقنية لنقل على الطرق الرمل والحصى ليست هي أفضل نوعية، أو حتى الغابات والمستنقعات. في هذه الحالة، تفتقر إلى وقت الصيانة. وعلى الرغم من الصعوبات الجديد T انتقال 34/76 الوفاء بمهمتها وصمدت رحلة 1000 كيلو متر (50-70 كيلومترا في اليوم الواحد).

بعد عملية Byelocountryn هذا النموذج أعطى في النهاية وسيلة للالمقبل تعديل الدقيقة 85. تم العثور على قيد الحياة الماضي دبابات T-34/76 في الجزء السفلي من نهر الدون في منطقة فورونيج. وبذلك يرتفع الى السطح في يوليو 2016. وسيتم عرض هذا الاكتشاف في المتحف.